天津江淮新能源专卖服务介绍「隆盛汽车」

铁矿石、钢铁等原材料价格上涨

近期，铁矿石、钢铁等原材料价格的上涨，导致汽车制造业的成本被进一步抬升。尤其是动力电池行业，其正负级材料所需的镍、钴、锰等价格均有所波动，这直接影响到动力电池的成本。据一位业内人士透露，目前的电池厂商对于上游材料供应商比较有话语权，仍然能够稳住价格，但中小型的电池厂商，已经受到了相应的冲击。汽车产业链较长，其在运转的过程中可以通过企业层层降本，逐渐消化上游材料的价格上涨。

国内***大新能源代工厂江淮

随着***对新能源汽车的大力扶持，各大厂商纷纷公布了自家的新能源产品计划。其中，江淮新能源因为拥有蔚来汽车和大众的加盟，仿佛成为了该领域中一股不可小觑的造车势力。恰逢其近期完成更新并正式上市了旗下纯电动小型SUV新款iEV7S，那么不妨让我们通过这款备受关注的产品，看看如今的“国内***大新能源代工厂”江淮，在新能源领域的实力究竟如何。

关于永磁同步电机的驾驶感受,厂家说几乎没有差别,只是成本上的

关于永磁同步电机和交流异步电机的驾驶感受，厂家说几乎没有差别，只是成本上的差异。相比而言，永磁同步电机，体积小、重量轻，功率密度大，调速性能好；交流异步电机结构简单，成本低，但能耗相对较高。此次没有试驾时光版，因此无法体会两种电机的差异。

关于续航里程，由于此次试驾中并没有安排充电环节，所以EV君没敢测试续航。值得一提的是，动力电池SOC显示很准确，这一点难能可贵，因为这关系到实际剩余续航，如果显示偏差，很可能在半路趴窝。

再说一下iEV6E配备的能量回收系统的体验。能量回收的目的是通过发电机将制动时的动能转化为电能储存在电池中，提高续航里程。厂家公布的数据是综合工况下能量回收率大于40%，续驶里程贡献率为13%。从实际感受来说，L模式下，为了的回收制动时的能量，松开油门时感觉好像踩下了刹车，车速逐渐下降，如果不继续踩油门，车辆会完全停止。E模式下的制动能回收调校相对均衡一些。