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我国支持新能源汽车产业发展的政策红利渐次释放

我国支持新能源汽车产业发展的政策红利渐次释放。今年7月底，***市场监督管理总局颁布了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》。新版“三包”政策变化是，在“三包责任”相关条款中增加了关于动力电池、驱动电机等新能源汽车故障“包修、包换、包退”的相关规定。在目前新能源汽车保有量快速增长的背景下，新版汽车“三包”政策出台是保障新能源汽车消费者合法权益的必要举措。

江淮新能源的实力问题上,明眼人都不难看出

综上种种，我们不难得出新款车型虽然作为目前江淮新能源的作品，但是产品力在一众同级竞争对手中并不出色的结论。我们抛开仁者见仁智者见智的外观设计风格来总结，新款江淮iEV7S其实并没有什么特别突出的优势，就连销售卖点也有比亚迪这只大老虎拦在路上，所以疆哥对于新车的销量着实担忧。回到江淮新能源的实力问题上，明眼人都不难看出，在燃油车颓势尽显的局面中，江淮是迫切的希望凭借新能源突围困境的一个车企。无奈因为造车实力的不足目前只能凭借价格赖以生存，以致步入降价换量的怪圈，并不像表面上体现得那么风光。

前机舱盖中心的充电口的设计是个亮点

从外观设计来看，由于是一款微型车，又主要针对年轻用户，所以iEV6E的设计看起来很可爱，甚至有点萌。车身前部、后部和侧面的线条都比较简单，水滴形的大灯设计中规中矩，一点也不花哨，但整体能够透露出较强的品质感。个人觉得，前机舱盖中心的充电口的设计是个亮点，居于两个大灯之间有一种对称的美感，JAC的品牌Logo镶嵌在充电接口的盖子上，前机舱盖大片的白色与Logo的蓝色底色相映衬，不仅不呆板，反而有一种跳跃感。

时速80km/h的中段加速潜力感觉还是很大的_汽车频道

起步之后，50km/h-80km/h的中段加速潜力感觉还是很大的，毕竟这是一台电动车，电动机的功率和扭矩都不小。不过时速80km以上之后，继续提速稍显吃力。此次试驾中，我们还沿着巢湖畔走了一大段蜿蜒曲折的郊区道路和村道，不过也是铺装路面，体验了一下iEV6E的操控性。这时候，一辆小型车的灵活性就能够完全发挥出来了，转弯、避让、加速、超车都游刃有余，转向，方向盘比较轻，尤其适合女性驾驶，刹车力度也软硬适中，由于能量回收系统的介入，在控制好车速和车距的前提下，基本上不用踩刹车。底盘调教也是偏舒适的，郊区路面上一些不大不小的坑洼起伏都能比较好的过滤掉，但路感还是比较清晰的，而且，底盘比较扎实，经过坑洼路面时没有那种很“松散”的感觉。个人感觉，方向盘在转弯后回正时的幅度稍嫌不够。